(五) 救助打捞
( 2012年4月23日 )


  【概况】 2010年,交通运输部东海救助局完成海上值班待命7813艘天,执行救助抢险任务544起,出动救助力量691次,其中救助船艇293艘次、救助直升机141架次、应急反应救助队257队次。援救各类遇险人员1589人,其中外籍人员89人。救助遇险船舶73艘,获救财产价值估算36.7亿元。完成“春运”、“两会”等特殊时期及台风寒潮期间的救助任务。在全年317起船舶类险情的救助中,伤病人员救助100起,占船舶事故险情总量的31.55%,比上年下降7.41%;机械故障占船舶类事故险情总量的10.41%,比上年略有下降;碰撞类事故11起,比上年下降38.89%;翻沉或失去联系类救助共计85起,占船舶类救助26.81%,比上年增长4.94%。船舶事故险情中,渔船占总数的41%,与上年持平;货船占总数的35.96%,比上年有明显上升。从渔船事故险情的性质分类统计数据看,伤病人员的接救占渔船类救助的48%,渔船翻沉的救助占22%。该局有25艘各类海上专业救助船艇,7支配备综合应急抢险救援车和专用装备的应急反应救助(分)队,分别部署在辖区七大待命区域的海上(港口)救助待命点执行全天候救助值班待命任务。其中在长江口、洋山海域部署4艘国内先进的8000千瓦全天候大功率远洋救助船舶,1艘沿海快速救助船和2艘专业救助艇等。交通运输部东海救助局有职工877人,其中船员507人,包括船员在内的专业技术人员349人。年内,该局全力以赴做好上海世博会水上应急保障服务工作。2月5日,9000千瓦大马力全天候远洋专业救助船“东海救115”轮在福建湄洲岛水域正式列编执行待命任务。“2010年海峡两岸海上联合搜救演练”在厦门附近海域举行,这是两岸首次共同开展的全方位海陆空立体搜救演练。“东海救159”轮、“华英391”艇与东海第一、第二救助飞行队的2架救助直升机参加此次搜救演练,“东海救113”轮作为外围直升机备用平台和应急保障船舶在演练水域外围待命。“东海救112”轮参加在舟山虾峙门水域举行的军地海上联合搜救演练。2010年度民航系统支持救捞应急转运联席会议在上海召开。

  交通运输部上海打捞局全年完成公益性抢险救助和财产性救助等打捞任务16起,救助遇险船员79人;船舶待命243艘天,拖航运输25艘次,平台安装293艘天,海底电缆敷设53艘天,海洋工程服务9419艘天。完成上海世博会水上安全保障任务。交通运输部上海打捞局有职工1800人,其中各类专业技术人员652人;拥有各类拖轮和特种船舶41艘。年内,该局开展《瘗鹤铭》疑似碑石的考古打捞,并完成多次环境救助任务。伊朗籍“AFFLUTUS”轮在威海搁浅后,抽调防油污设备及施工队伍前往现场,连续奋战30多天,从沉船舱内抽出150吨重燃油。“7·16”大连新港中石油原油储备库管线发生爆炸起火事故导致大量陆源原油泄漏入海,参与海上清污工作;完成 “世纪之光”轮和“海马”轮的水下应急抽油工作;全年累计抽出燃油水905吨。完成“鹏翔9号”轮的应急打捞、“金盛海29”沉船的现场搜救,以及“台联188”轮、马绍尔群岛籍“HAMBURGO”轮的定位守护和“宁湖18”油轮救助等应急任务。“德大”轮成功救助载有17万吨煤炭的主机故障外籍散装船。“德意”、“华安”轮将全球最大的浮船坞“GREEN DOCK IV”从大连安全拖抵韩国巨济岛三星船厂。 (范晶 赵国财)

  【开展上海世博会水上应急保障服务工作】 2010 年,东海救助局承担上海世博会开幕式水上表演、试运行和正式运行期间的水上应急保障服务任务。该局在上海世博会核心及外围水域共部署7艘专业救助船艇(其中核心水域4艘、外围水域3艘)、4支应急反应救助分队和2辆专用应急救助抢险车执行应急保障服务任务,共投入3000多万元专项经费添置各类专用应急装备。承担上海世博局“世博东昌”号和“世博平湖”号2艘世博贵宾游艇的志愿服务工作。共有170余人直接参与上海世博会应急保障服务的组织指挥、应急值守和志愿服务等工作,累计保障服务时间超过73.5万小时。 (范晶)

  【联合救助巴拿马籍油轮】 4月4日晚,巴拿马籍空载液化气船“GOLDEN CRUX 18(金十字18)”轮在长江口水域机舱爆炸失火。6日晚,该轮突然以0.4节的速度向南走锚漂移,随后逐步增大到2节。船舶前方海底埋有上海世博会专用光缆,且离花鸟山仅4海里。“东海救113”轮、“东海救111”轮、“东海救169”轮、应急反应救助队和救助直升机“B-7328”在大风浪中联合救助。7日上午,机舱着火熄灭,在机舱中发现2名船员遗体。 (范晶)

  【参与救助台湾籍船员】 8月31日,满载外籍油船“LUCKY GROW 178”轮因避让台风,在长江口附近水域搁浅,船上有6名中国台湾籍船员。“东海救115”轮和“东海救209”轮在长江口北导堤北坝参与救助, 6名遇险船员安全转移。 (范晶)

  【救助沉船幸存者】 11月22日,装载6000余吨铁矿石的货船“海欣”轮在江苏连云港外海因遇冷空气袭击沉没,船上18名船员弃船逃生后下落不明。事发海域风力达7级~8级,“东海救111”轮夜航近3个小时抵达现场进行救助,并协调过往船只协助搜救。经搜寻施救,18名遇险船员全部脱险。 (范晶)

  【3000吨自航起重船“威力”号交船】 9月27日,由上海打捞局投资10多亿元建造的3000吨自航起重船“威力”号交船仪式举行。该船系全回转动力定位起吊船,采用全回转吊车最新技术设计,具有起吊范围广、操作灵活方便、自身结构轻等特点。一般吊机自重为起吊能力的2倍,该船为1.5倍,有效增加船舶的稳性。通过更换深水钩组,其主钩最深达到水下2000米,可在海上油田作业时,将上百吨的模块直接送入深海下安装作业。此外,“威力”号主钩能悬于水面以上82米处,通过360度无障碍全方位旋转,可在水面大型施工中完成重大件吊装任务。吊机采用6600伏中高压变频驱动技术,实现吊机运转过程中的精准控制。该船还是国内起吊船中首条采用全电力推进和全变频设备的船舶。 (赵国财)

  【完成4块《瘗鹤铭》疑似巨石打捞任务】 5月28日,上海打捞局“勇士号”轮抵达镇江长江作业水域。至6月19日,使用为打捞巨石特别定制的非钢质高强度尼龙缆绳,不同形状的石头采用不同的捆绑方法,先后完整打捞起重约60吨、10吨、450吨和300吨的《瘗鹤铭》疑似巨石。经过23天作业,4块千年前坠入江中的巨石摆放在焦山南麓的特制平台上。 (赵国财)

  资料

  《瘗鹤铭》疑似巨石

  《瘗鹤铭》相传为东晋大书法家王羲之为悼念死去的2 只仙鹤而撰写的铭文,在书法史上具有重要意义,与汉中《石门铭》被后人称为“南北二铭”,被誉为“大字之祖”。铭文原刻于素称“书法之山”的镇江焦山西麓栈道摩崖之上,后因山石崩裂而落于长江。从南宋起,零星打捞从未间断,至清代捞得残石10 余块,有字近200 个。1997 年和2008 年,有关方面曾组织2 次打捞,发现个别残字。 (赵国财)

  【“华安”轮环球营救“汇安”轮】 2月27日,智利发生里氏8.8级特大地震引发海啸,停靠在塔尔卡瓦诺港检修的5万吨级散货船“汇安”轮船身受到损坏,丧失动力系统,等待拖轮救援。6月29日下午2点,上海打捞局“华安”轮经过65天近1.1万海里的航行,跨越太平洋环球一周,将“汇安”轮拖至浙江舟山鑫亚船厂码头。 (赵国财)


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