在热门卡通片《海贼王》里，主人公们千方百计追寻着一条传说中饱藏珍宝的“伟大航路”，而在黄浦江边，一条全新的“伟大航路”也正在悄然显现，在这条航路上，一艘艘航船是从事海事服务产业的企业，而把航船的风帆吹得鼓鼓的，则是一股叫做“金融”的风。
“航运金融”时代谁执牛耳
位于民生路的上海船研所16号楼，现在还只是一幢普普通通、正在改建装修的大楼，但不久的将来，这里将成立陆家嘴海事服务中心。而再过一阵子，黄浦江以南、杨高路以北、福山路以西、民生路以北的区域，将成为陆家嘴海事服务产业集群的核心地带。
今年，陆家嘴正式提出“陆家嘴海运集群地”概念，在这个“集群地”里，包括以航运（海运）金融服务产业、海事法律服务产业、海事研发与科技服务产业、海事教育与培训产业、海事信息产业、海事中介组织等一系列内容。
为什么要在陆家嘴打造海事产业集群？陆家嘴海事服务产业集群专项课题组组长、海事大学经管学院院长曲林迟用伦敦作比较：
伦敦航运中心依托伦敦国际金融中心的优势，搭建平台，让企业从事船舶融资、航运保险、二手船舶交易等业务。每年，伦敦航运融资放贷总额达到２００亿英镑，约占世界市场份额的２０％；航运保险费收入３２亿英镑，约占世界市场份额的１９％；每年，伦敦航运仲裁总案值达４亿美元，航运经济交易金额３４０亿美元，约占世界市场份额的５０％。航运增值服务，给伦敦带来了滚滚财源。
而在上海，虽然上海港已是世界第一大货运港、世界第二大集装箱港口，是东北亚地区集装箱航班最密集的港口之一，但却并没有把多少航运产业中的真金白银揣进腰包。曲林迟举例说，以一艘满载量为８０００标准箱的集装箱轮为例，其制造费用一般在１亿美元左右，下水前用于船舶定级、检验及保险的费用要花去５００万至１０００万美元，每年还要在注册地年检，每次出海时还要为船上货物办理航运险……但目前只有不到１％的船舶是在上海注册，国内船公司也有超过７成的远洋货轮在国外注册，所以尽管上海已成为世界第一大货运港，但最有价值的高端海事服务业的产值却并不流向中国。
“我们要打造的就是高端的服务产业，试想，如果到上海港的航运船舶的保险、年检等都汇集到上海，将注册地也转到上海的话，将创造出多大的国内产值！”曲林迟说，现在，国际航运中心的功能已从“航运中转型”、“加工价值型”转向“资源配置型”，因此，由航运服务、金融、法律、信息、教育等相关行业构成的“软环境”正成为新的核心竞争力。
“金融航道”初具规模
从上海海事大学经管楼楼顶放眼望去，阳光普照下的黄浦江熠熠生辉，紧靠黄浦江的陆家嘴区域林立的金融楼宇与对面的北外滩遥相呼应。
目前的黄浦江西岸，北外滩已集聚了2000余家航运服务企业，集中了全市80%以上的航运服务类企业或办事机构，形成了上海航运一条街。而浦江东岸的陆家嘴，浦东大道两旁遍布金融机构和海事企业，“北外滩有航运一条街，陆家嘴拥有航运一条道”的设想正在逐步实现。
在中国船级社、市港口局、陆家嘴功能区顾问宋秉章看来，“一条街”和“一条道”的合作现在正是好时机。因为中国造船业和航运业的风险之一就是资金问题，目前全球已签到2010年的造船订单量大概共需要4500亿美元，其中中国占了订单份额的20%还多，如今2500亿美元资金已经落实，而没有落实的2000亿美元中相当一部分关系中国造船业。
宋秉章认为，浦东完全可以利用陆家嘴的金融优势，促进金融界和航运业的沟通，创造新的金融品种，用资金扶持国内航运业的发展。
这也与曲林迟的想法互相呼应，曲林迟认为，上海打造国际航运中心，陆家嘴的金融辅助可能成为至关重要的一点，陆家嘴应看准尚未形成的现代航运服务业空白点，在今后大力推进航运（海运）金融、保险服务产业、海事信息产业、海事中介组织等产业的发展，成为服务于北外滩航运产业的高端产业集群地。
对企业来说，金融和航运的联姻也是美事一桩。长期从事海事污染理赔法律咨询服务的北京中英衡达海事顾问有限公司上海分公司顾明辉表示，若陆家嘴的现代航运服务业集群形成，他的企业就可以接触到更多的航运、货运、船舶公司。
“金融海事”梦想启动
世界上的航运中心都是或曾经是国际枢纽港，发达的港口不仅兴盛了海运产业，也造就了发达的海事服务产业。在新加坡、东京等地，航运金融、航运保险，海运法律服务，海事研发、海事科技、海事教育培训等服务产业大量集聚，占据着国际航运业的高额利润。
曲林迟说，就像过去我们国家做制造业一样，没有核心技术，只能给国外企业做装配和加工，赚取最低的附加值，建设航运中心必须有所改变，中心必须立足于产业链的高端，例如大力发展航运金融产业和海事服务产业。
就国外航运金融产业的发展来看，主要有两种模式，一种是如纽约伦敦，完全市场化；一种如新加坡和东京，不是完全市场化，政府要作强有力的推动。专家认为，浦东可更多参考后一种模式。
这也与政府的谋划不谋而合。今年年初，陆家嘴功能区域经济发展促进中心四分中心设立了海事服务办公室，负责推进海运金融服务业、海事法律咨询业、海事信息服务业和船舶及港航工程研发产业发展，同时，计划建设海事服务产业聚集园（楼）区，引进国内外专业航运金融和航运保险机构（公司）、船舶交易和租赁公司、海事律师事务所、海事仲裁和公证机构等。
海事办的第一个推进项目，就是成立陆家嘴海事服务中心，目前已有16家企业决定或有意入驻。此外，陆家嘴还在研究如何在政策上给海事服务企业提供便捷优惠的服务，如在外汇管理、工商登记、海关政策中，设立一个全国最高效的海关办公区域。
业内人士认为，上海海事服务产业目前尚处于成长阶段，与国际知名海事服务中心相比存在相当差距，但如果陆家嘴海事服务产业集群能建设起来，与上海港及北外滩航运服务业形成黄金三角联动，将会反过来为陆家嘴金融贸易区的现代服务产业带来强大的竞争优势，从而进一步促进浦东的经济结构调整。
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陆家嘴发展航运金融产业的基础
陆家嘴金融产业已具规模，形成了证券、货币、外汇、期货、黄金、产权交易、再保险市场等要素汇集的现代金融市场体系区域，外资银行纷纷落户，开办人民币业务，许多全国性金融机构的营运中心、交易中心、票据中心、授信评审中心、数据处理中心、研发中心等也落户在此。
除了金融产业，陆家嘴地区还聚集了众多专业海事教育、研究及法律机构，如海事法院、海事仲裁，上海海事大学、船研所、航道设计院、海事职业学校等，这也为海事服务产业集群的建设提供坚实的支撑力量。
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