一辆新能源汽车驶向海外，接受检验的不仅是一款产品，还有零部件供应、标准认证、市场渠道、跨境金融和售后服务等一整套产业能力。新能源汽车全球竞争，正从产品和价格的比拼，转向产业链、服务链和产业生态的综合较量。

  近日，在安徽宁国举行的2026长三角智能网联新能源汽车产业合作对接会上，长三角G60科创走廊企业出海服务联盟新能源汽车及零配件专业委员会（以下简称“专委会”）成立。作为首场配套活动，“G60之约·海外采购商专项供需对接会”同步举行，11家乌兹别克斯坦采购商与G60九城市汽车零部件企业面对面洽谈，达成多项初步合作意向。

  成立专委会，看上去是增加了一个服务平台，背后指向的却是一个更现实的问题：九城市超4000家汽车产业链企业、万亿元产业规模，如何形成共同开拓全球市场的合力？

  从产品出海到产业链出海

  “产品有竞争力，但真正进入海外市场，还要跨过认证、渠道、服务等一道道门槛。”多家汽车零配件企业表示，不同国家和地区的准入标准、商业规则和市场环境差异较大。寻找客户只是第一步，产品认证、跨境结算、本地交付和售后保障，往往更考验企业的综合能力。

  对大型整车企业而言，可以依托自身规模搭建海外体系；对众多零配件企业而言，单独进入陌生市场，往往投入大、周期长、试错成本高。产品能否“走出去”，越来越取决于企业背后有没有完整的服务支撑。

  全球竞争，拼的不仅是单个企业，更是产业链的组织能力。

  专委会由此应运而生。依托G60科创走廊企业出海服务联盟汇聚的200余家国际化专业机构，专委会将打造G60新能源汽车及零配件出海展示交易中心，把产品展示、市场推广、供需对接和专业服务集成到同一平台，为企业进入国际市场提供常态化支撑。

  由企业“找服务”转向平台“送服务”

  过去，认证、法律、金融、物流、售后等服务分散在不同机构，企业往往需要逐一寻找、反复对接。专委会要做的，是把这些分散资源串成一条服务链。

  围绕企业出海全流程需求，专委会将从市场推广、渠道拓展、订单匹配和综合服务四个方面提供支持：整合线上线下推广资源，提升企业和产品的海外市场触达能力；链接跨境电商平台，拓展线上销售渠道；运用数字化、智能化工具搜集和匹配全球采购需求；整合认证检测、法务财税、跨境金融和售后保障等资源，为企业提供全周期服务。

  服务方式也将由“大水漫灌”转向精准匹配。针对中亚、东南亚等重点市场不同的法规标准、商业环境和产业需求，专委会将实施“一链一策”，为企业提供从市场准入、产品认证到本地化运营的解决方案。

  依托G60科创走廊已签约的12家海外驿站等资源，专委会还将推动形成“一地建站、长三角共享”的服务网络，增强企业进入海外市场后的交付、售后和维修保障能力。

  出海不能止步于把产品卖出去。更深层次的竞争，是品牌、技术、标准和服务能力能否同步走出去。

  当天举行的供需对接会上，11家乌兹别克斯坦采购商与九城市企业展开洽谈，使这一探索从服务机制落到项目对接。此次活动也成为“G60之约”海外采购对接品牌向汽车产业领域的进一步延伸。

  “G60之约”自去年推出以来，逐步形成常态化海外供需对接机制。定向邀约、集中洽谈，减少了企业与采购商相互寻找、反复筛选的成本，也为中小企业打开了接触国际市场的新窗口。

  从产业集聚迈向全球协同

  目前，G60科创走廊九城市已集聚汽车产业链企业超过4000家，形成覆盖科技研发、整车制造、零部件配套和智慧出行等环节的产业生态，汽车产业规模达万亿元。

  但企业多、规模大，并不等于全球竞争力强。产业集聚能否转化为竞争优势，关键在于分散在不同城市、不同环节的资源能否高效协同。

  近年来，G60科创走廊围绕新能源汽车和智能网联汽车等重点产业，加强与沪苏浙皖汽车行业协会合作，推动九城市产业链上下游企业对接；联合同济大学汽车学院、合肥工业大学汽车学院等高校院系，成立新能源汽车领域产学研金用联合体；携手清华长三角研究院发布九城市新能源汽车标准体系建设指南，启动高新技术动力电池包数字仿真等国家标准化试点项目。

  从企业协作到技术联动，从标准共建到服务出海，G60科创走廊的产业协同正在越过区域边界，延伸至全球市场。

  区科创办相关负责人表示，下一步，专委会将进一步整合九城市产业资源和国际化专业服务力量，聚焦企业出海过程中的实际需求，提供更加精准、高效的服务，推动更多长三角新能源汽车及零配件企业携手开拓国际市场。