近日，上海10万吨级绿色甲醇项目桩基开工仪式举行，上海国企携手共同助力打造“上海港清洁能源加注中心”。该项目将实现上海绿色甲醇产业“零”的突破，预计今年底正式建成，上海港有望加注第一口本地产的绿色甲醇。

  实现“零”的突破。2023年，全球甲醇年产能约为1.8亿吨，其中绿色甲醇年产能仅50万吨。我国绿色甲醇年产能约为30万吨，70%的项目集中在西北、东北等风光新能源资源丰富及生物质资源富集的地区。上海的10万吨级绿色甲醇项目采用生物质甲醇工艺，以城市湿垃圾、畜禽粪污等发酵提纯的绿色生物天然气为原料，结合上海化工区风力发电机组的绿电，运用质量平衡法，依托华谊合成气供应及配套项目的制气装置进行生产。

  “沪产”优势明显。上海正全力构建“上海港清洁能源加注中心”，其中绿色甲醇加注能力是提升上海国际航运中心能级的关键环节。在全球“双碳”目标的推动下，基于安全性、技术成熟度和规模化生产等因素，绿色甲醇成为航运业的理想选择之一。航运业的领军企业如马士基、达飞等已订购多艘甲醇与燃油双动力船舶，将甲醇视为未来船用燃料的潜在选项。面对全球航运产业链的绿色转型趋势，上海港积极应对。2024年4月，“阿斯特丽德马士基”号集装箱货轮专程到上海洋山港加注绿色甲醇，标志着中国首次为大型绿色甲醇动力船舶进行同步加注，使上海港成为全球少数具备绿色甲醇和LNG“船对船”加注能力的港口之一。今年1月1日，“安妮马士基”号在洋山深水港冠东码头加注3000吨甲醇燃料，这是上海港今年首次“船对船”同步加注作业，标志着洋山港甲醇加注进入常态化阶段。绿色甲醇的减碳需贯穿原料、生产到加注的全流程，生产地越靠近港口，运输过程中的碳排放就越少。上海港集装箱年吞吐量连续15年全球领先，市场需求庞大。上海生产的绿色甲醇在碳排放和总成本方面，相较于外购绿色甲醇具有明显优势。

  国企合作“上海样本”。上海在打造国际航运中心的过程中，亟需建设与之相匹配的绿色甲醇加注中心，而本地化生产绿色甲醇正是契合资源禀赋、整合上下游资源的“上海样本”。2024年9月，申能集团、上海城投集团、华谊集团、上港集团等多家市属国企签署协议，标志着上海10万吨级绿色甲醇项目初步成形。在上游环节，上海城投集团旗下老港生态环保基地将湿垃圾厌氧发酵产生的沼气提纯净化压缩制成生物天然气，预计年供应量约为2400万立方米。位于廊下镇现代农业园区的松林楼房规模化生态养猪场，生猪年存栏量4.5万余头，猪粪所产生的沼气经过脱硫、冷却、分离、纯化等操作后，得到达标的生物天然气，最终并入上海燃气管网。在中端环节，申能集团借助上海市天然气管网实现分散天然气资源点的互联互通，在整合资源的同时减少物流运输的能源消耗与碳排放，推动绿色甲醇全产业链降碳。上海港作为下游应用场景，主要负责绿色甲醇加注业务与市场推广。目前，上海港在液化天然气和绿色甲醇业务上实现竞跑突围，力争到2030年达成液化天然气加注能力100万立方米、绿色甲醇及生物燃料加注能力100万吨的“双百”目标。