记者 栗思

  1月27日22时，陈先生驱车前往虹桥火车站去接返沪的父母。“正是客流高峰，我预想到那边会比较堵，就提早半个多小时出发。”可拥堵程度远超想象，虹桥火车站停车库入口前的那段不足1公里的路，他排了整整3小时。

  “节假日车流量大，堵车可以理解，但以往最多等几十分钟，这次怎堵成这样？”陈先生随即拨打12345市民服务热线投诉，希望相关部门能加强引导工作、缓解大面积拥堵。

  大面积改造加剧拥堵

  在12345市民服务热线，近来不少市民投诉虹桥火车站进库难，称开车进站接人动辄要排队数小时。

  相关数据显示，1月27日，虹桥站到达旅客达35万人，接客车辆集中涌入的确是导致拥堵的一大原因。不过陈先生认为，作为入沪枢纽，虹桥枢纽交通中心拥有多年的管理经验，不该出现长达3个小时的排队情况。有同样遭遇的市民金先生推测，拥堵加剧或许跟站内的整修工程有关。

  1月28日17时，记者前去查看情况。正值返程高峰，虹桥火车站内人头攒动。出租车上客区也排起了长龙，工作人员告诉记者，根据目前的队伍长度测算，记者要坐上车预计得等1小时。而一旁的喇叭里也不断提醒，乘客可以前往P9、P10停车库乘坐网约车。记者跟随客流朝着停车库方向走去，还没走到排队区，就看到通道一侧放置的施工铭牌显示，车库内正在进行综合提升工程，工期从2022年3月1日至2023年8月22日，即金先生口中所说的“整修工程”。

  虹桥火车站的停车库共分地下3层，从上到下分别是BM1、BM2、B1。P9停车库电梯内的告示显示，BM1层已封闭施工，乘客候车需前往BM2和B1层等候。记者注意到，BM2层亦有一半被施工围栏挡住。这两层的封闭施工直接导致进库车辆无法分流，大都聚集在B1层等候，使得原本紧张的停车资源进一步被压缩，进口的拥堵甚至外延至周边道路。

  市民李先生由于出差多，经常前往P9、P10停车库，据他反映，从去年10月份起，虹桥火车站进站拥堵的情况就已出现。

  工作能否进一步优化

  虹桥火车站停车库的拥堵问题由来已久。2016年，解放日报就曾刊文《虹桥站车库排队动辄个把小时，免费停车才15分钟，怎够用？》，关注过节假日期间虹桥站车库拥堵异常的问题。为此，虹桥枢纽交通中心出台了很多改进措施：延长免费停车时间至20分钟，且每车每天仅限一次，遏制黑车；释放部分停车容量并加快临时停车场建设；标识翻新采用冷暖色调区分，避免因相关导引标识不清晰引发拥堵；增加停车库内保畅人员配置，对违停等行为严格管控……一系列举措出台后，虹桥站停车库内的拥堵问题得到一定程度的缓解。

  如今，进站拥堵问题愈发突出，排队现象如何缓解？车库正在改造，该有怎样的针对性预案？

  “进P10车库前，五六条车道汇流并成一条车道，速度太慢。整整800米，没有看到一个执勤人员，插队的车比比皆是。”回忆起那天的排队体验，陈先生有些气愤。他说，直到“挪到”车库进口处的路口，才看到几名身着制服的工作人员在指挥交通，“停车库进口处的设计颇不合理，可进行调整；是不是可以加派引导人员，或者将指挥点位再拓展，覆盖到周边道路，或许能够更有序些”。市民李先生则提议，可多派些执勤人员或采用数字化手段，在匝道处提前展示周边道路及停车情况，引导车辆前往枢纽地区其他停车场，减缓虹桥火车站的停车压力。

  此外，车库内的通行效率还有进一步提升的空间。记者在现场看到，尽管车库内辟出候车区和人行道，但还是有不少乘客拎着行李箱在车道上穿行，再加上上客的车、出库的车，车辆的通行速度非常缓慢。一位网约车司机称，不算库外排队时间，光是接人、出站最起码也得花半个多小时。李先生说，目前车辆出库还需要手机扫码支付，车库管理方可考虑在库内多张贴些二维码，做到提前扫码。市民肖先生则建议，车库管理方可考虑逢节假日再延长免费停车时间，或者丰富电子收费方式，加快收费口的通行效率，减少车辆积压。