记者 查睿

  申能集团旗下上海LNG（液化天然气）站线扩建项目一阶段12日正式投产通气。这颗新建的“能源心脏”将源源不断地把天然气输向千家万户。

  同步扩容的，还有上海正加速布局的LNG保税加注能力。这将进一步巩固上海港打造全球清洁能源加注中心的先发优势和竞争力。

  上海LNG站线扩建项目是国家油气重点工程，上海市、浙江省能源发展“十四五”规划重大工程，位于洋山深水港沈家湾作业区，毗邻申能集团旗下现有洋山LNG接收站，包括码头工程、接收站工程和输气管道工程。其中，码头工程新建一座15万总吨LNG专用泊位，接收站工程新建4座22万立方米的LNG储罐及气化配套附属设施，输气管道工程新建一条长输管道和一座奉新输气站。

  自2022年11月开工以来，沈家湾作业区发生了日新月异的变化。记者在现场看到，4座单罐容量达22万立方米的钢筋混凝土巨罐拔地而起，新码头也迎来首艘LNG船的接船作业……投产当天，上海LNG站线扩建项目一派忙碌景象。

  这一扩建项目刷新多项行业纪录，比如，码头是国内LNG船舶接卸范围最大的码头；其中一个储罐的建设周期仅用25个月零5天，达到国内同类储罐建设的最快速度。申能LNG公司董事长、总经理王振宇表示，该项目参与国家标准编写2项，申报专利7项。

  现有洋山LNG接收站5座储罐液态存储能力达89.5万立方米，年供应量占上海天然气总需求量的50%左右。上海LNG站线扩建项目一阶段建成后，将与现有洋山LNG项目“互联互通、统一管理”，共同成为上海市天然气安全保供的“双保险”。

  “两站协同后，洋山双站的总接卸能力超1200万吨/年、储存能力近180万立方米，上海天然气应急保供能力将实现翻倍，应急保供时长增加两周。我们两个项目的码头之间、接收站之间以及输气管道之间均已实现互联互通，可实现LNG互相接卸、储存、气化和外输。”王振宇说。

  洋山LNG双站的协同运作，不仅将大幅提升上海的气源保障、调峰响应及应急储备能力，还将有效提高长三角地区天然气互联互通、余缺互济的水平，进一步强化区域整体能源保障能力。申能集团副总裁、上海燃气党委书记、董事长史平洋在投产仪式上表示：“上海LNG站线扩建项目的成功投产，是上海国际航运中心建设和长三角一体化发展战略的又一重要成果，对优化区域能源结构、服务经济社会发展大局有重要作用。”

  “我们正与国家管网集团洽谈合作，计划新建35公里输气管道及配套天然气场站，实现与国家管网的互联互通。”王振宇补充道，一旦该管网连通，洋山LNG双站将能够向市外市场输出，可进一步提高设备设施利用率。

  然而，申能集团对于洋山LNG双站的远景构想并未止步于此。记者了解到，上海LNG公司正以现有设施为基础，积极拓展资源代加工、LNG仓储贸易、船舶加注、新船气试等多元新兴业态，致力于提供一站式综合能源解决方案，为上海培育能源服务领域的新增长极。王振宇介绍，上海LNG接收站不仅具备进口LNG接收功能，更拥有反输加注能力，相当于为远洋船舶打造了一座高效便捷的“海上加气站”。

  目前，洋山LNG接收站已配备一个LNG保税罐，保税LNG反向加注业务量呈逐年加速增长态势。2024年总量达3亿立方米，今年1月至8月的业务量已成功超越去年全年水平，未来增长空间广阔。同时，反输加注效率大幅提升，从每小时250立方米跃升至2500立方米。上海LNG扩建项目投产后，反输加注设备与设施能力将实现数倍增长。

  目前，上海洋山港已经成为全球前三的国际航行船舶保税LNG燃料“船到船”加注港口，与鹿特丹港、新加坡港同处世界第一梯队。随着保税LNG加注能力的提升，上海有望进一步缩小差距，实现新赛道超车。

  洋山LNG双站还计划进一步拓展LNG转口贸易，依托现有储罐资源申请成为天然气期货交割库，深度嵌入全球能源贸易链。“我们准备再申请2个保税罐，为反输加注和转口贸易等保税业务开展提供更优的基础设施条件。”王振宇透露。

  在全球大宗商品定价权竞争中，需要以充足的交易量为支撑，才能形成具有市场公信力的定价指数。从这一角度来看，上海LNG接收站的仓储、贸易与加注能力布局，将为上海参与全球天然气交易提供硬件支撑，为“上海价格”拓展至能源领域创造有利条件。