记者 王力

  “2天根本玩不够，下次我一定要来住上3周！”4月3日，来自美国波士顿的乔治娅乘坐邮轮来沪，在结束了上海岸上首日游后，感叹“还好明天还能玩一天”。

  今年春天，上海的邮轮码头格外繁忙。仅3月最后一个周末，上海吴淞口国际邮轮港就先后迎来四艘大型邮轮靠泊。其中，3月28日入境外籍游客数接近5900人次，创邮轮港开港以来单日新高；3月29日，上百辆大巴载着3700余人次外籍游客游上海。

  数据显示，2025年上海邮轮口岸出入境游客数突破180万人次，同比增长34%。其中外籍游客超12万人次，同比增长超80%。2026年一季度，吴淞口国际邮轮港外籍游客占比突破10%。

  这一连串跃动上升的数字，得益于中国免签“朋友圈”扩容带来的政策红利，更是上海通过高水平活动持续增强城市吸引力，让全球游客“千里奔赴”的缩影。

  “邮轮+”带来超预期体验

  3月29日，刚刚登上首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”的王阿姨抓住闺蜜的胳膊，连声感叹这一趟“值了”。当天，爱达邮轮携手长影集团，在邮轮上开启首届“海上电影节”主题航季，精选上百部经典影片在邮轮剧院展播，还邀请专业演员与游客共赴旅程。

  “邮轮+”形成的跨界组合，让邮轮成为了一个集电影、中医、非遗、时尚于一体的文商旅体展移动场景。在岸上，宝山区滨江3月举行“2026邮轮狂欢节”让非遗特色展演、无人机烟花表演等与邮轮无缝衔接，游客下船就有惊喜。

  上海吸引国内外游客的理由，在于这座城市有不同类型的打卡地标，更有海派生活方式的独特体验。来自重庆的赖女士第二次来上海坐邮轮，和上次一样，她提前几天到上海玩，之后再上船。和上次不一样的是，她决定到顾村公园感受上海樱花节，享受“樱花之旅”。来自德国的玛利亚和丈夫搭乘“迈希夫6号”来沪，第一天去了外滩、豫园、玉佛寺，品尝了宫保鸡丁、糖醋鱼等特色中国菜。第二天，她计划去逛逛上海的市集，感受上海人的生活。

  这些因邮轮而来的游客，对上海的体验正在不断深化。传统的经典路线串联玉佛寺、豫园、陆家嘴“三件套”等城市地标，可以直观感受上海传统与现代碰撞的国际化都市气质。如今，全新的深度游模式中，中外游客要去田子坊、上钢集贸市场，体验市井烟火与沪上美食，还“开发”出上海骑行、夜晚看秀等个性玩法。“我们在行程中融入南京路步行街、新天地、天安千树等消费场景，还会与重大赛事或活动联动。比如，F1大奖赛期间，就有F1主题路线，让游客在上海市区感受浓浓的赛车氛围。”中旅旅行相关负责人表示。

  乔治娅在英文导游简的带领下，走进张园看石库门建筑，在盒马鲜生选购特产。这种海派文化特有的丰富与多元，成为外籍游客眼中最真实的中国惊喜。她购买了青团、蛋卷等特色小食，从超市出来就迫不及待品尝起来。在北外滩国际客运中心码头，记者遇到了来自美国加州的文森特。他说：“这是我第二次来上海，上海一次玩不够，当我看到这趟邮轮会停靠上海，我当即订了船票。”

  不论是“邮轮+樱花节”，还是“邮轮+F1大奖赛”，上海利用经济中心城市的文商旅体展资源，将赏花、观赛、购物与邮轮航线相连接。这种全方位、多层次的场景创新，让上海成为一个中外游客愿意反复体验的旅游目的地。正如简观察到的，外籍游客陶醉于上海中西元素叠加、古典与现代融合的海派文化，惊讶于上海的现代化与友好，这种“超乎想象”的城市魅力，也是吸引他们“一来再来”的重要理由。

  创新引领打造全球目的地

  在吴淞口国际邮轮港，许多外籍游客下船第一件事便是在到达厅的外币兑换窗口排队换钱。这一窗口是近年来为服务入境游新设置的。类似的细节还有很多，折射出上海邮轮经济从单纯追求规模转为构建品质生态。

  2019年，上海开始创建中国首个“邮轮旅游发展示范区”，推动产业向高品质升级。近年来，上海通过服务、规划与制度创新突破，走出了邮轮游客的“V形曲线”。2025年6月，歌诗达“赛琳娜号”开启跨国多母港协同运营，实现上海与韩国港口游客的互送。此后，爱达邮轮、皇家加勒比游轮、地中海邮轮等均开启包含上海的多母港运营。邮轮公司还直接让国外游客乘飞机来上海母港乘坐邮轮。皇家加勒比“海洋光谱号”3月21日由上海母港出发的航次，入境游客占比高达88%，外籍游客数接近3700人，覆盖俄、美、英、澳、新加坡等国。这说明，上海不再只是中国游客出发的“大本营”，而是全球游客入境中国的首选地。

  “中国市场不仅是地中海邮轮的重要‘客源地’，也是全球航线中不可或缺的‘世界级目的地’。”地中海邮轮及意铂奢华邮轮中国区总裁黄瑞玲表示。越来越多的邮轮公司把上海作为全球航线的关键一站。今年，地中海邮轮首次将环球航线引入中国大陆地区，专门选择在上海停靠。3月29日到访的地中海邮轮“华丽号”带来了来自全球20余个国家和地区的2000余名环球旅行游客。

  当上海变为世界级邮轮目的地，邮轮流量为城市商业带来了红利。邮轮度假区内的长滩观光塔游客持续增多；在市区，余姚菜市场的摊主开始自学英语，静安区泰州路一家中式小吃店名声在外……上海的商场和小店都受益于此，上海离境退税规模更是连续十年稳居全国首位。这种“下船即消费、离境即退税”的丝滑体验，也是上海吸引外籍游客的魅力所在。

  “三港联动”夯实邮轮经济

  “上海正在建设亚太区域邮轮经济中心。”上海国际邮轮经济研究中心高级研究员闫国东分析，在推进国际邮轮经济高质量发展上海行动方案中，上海明确了“枢纽港、总部港、制造港”三港联动发展定位，为邮轮经济发展打下了坚实基础。

  枢纽港考验保供能力。一艘大型邮轮的载客量在5000人上下，一个航次5天左右，一个航次所需要的食品、生活用品等物资数量和品类都非常庞大，有3万多种。近年来，上海借助国产大型邮轮“爱达·魔都号”运营的契机，加速发展本土船供。数据显示，2025年上半年，上海本地直接采购货值1.5亿元，其中宝山本地采购6600万元，同比增长12%。其中，药品、医疗器械等特殊物资首次实现直供邮轮。

  总部港体现集聚效应。宝山作为中国唯一的“邮轮旅游发展示范区”，已集聚华夏邮轮、中船邮轮、爱达邮轮、星旅远洋、地中海邮轮、歌诗达邮轮等邮轮运营龙头企业。成真邮轮（香港）有限公司区域运营总部——上海成真邮轮有限公司新近落户宝山，彰显了上海作为国际邮轮母港的吸引力与产业集聚效应。邮轮经济的蓬勃发展，也形成了强大的人才磁场。今年3月17日，首位中国籍船长魏志艺就任“爱达·魔都号”。该船船员也在上海招募，从甲板、机舱的船员，到船上的导游和餐饮、娱乐服务人员，乃至岸基的运营管理团队，大量的就业岗位体现了邮轮总部港对于上海的又一重要意义。

  制造港彰显硬核实力。中船集团旗下外高桥造船在沪建造了两艘国产大型邮轮，第二艘已经出坞，后续的第三、第四艘订单也已签署合作备忘录。在浦东新区高东镇，外高桥造船牵头打造的邮轮特色产业已集聚了一批相关企业，着力发展邮轮总装、生产配套、设计研发等业态。

  从制造到运营，从培育到承载，邮轮经济的全产业链要素都可以在上海找到。正如乔治娅所期待的，会有更多全球游客乘邮轮来上海，或者从上海出发看世界，也会有更多志在投身邮轮产业的人来上海寻梦。不论是为奔赴一座城登上一艘船，还是因一艘船奔赴一座城，一个个鲜活故事在这里上演。这正是上海发展邮轮经济的原因——不仅是经济发展的新引擎，也为无数人增添了喜欢上海的新理由。