由上海市道路运输管理局和上海交通广播携手策划主办的“发现城市之美”——ETC使用场景大调查活动昨天上午在广播大厦正式开启。这也是今年政府公开日系列活动之一，市道路运输局积极搭建政民互动平台，畅通互动渠道，广泛听取市民群众意见建议，扩大公众参与度，不断提升政务公开水平。两天内，由24位报名听众组成的志愿观察员团队分成6支队伍，驾驶12辆车，在道运行业专家以及交通广播记者陪同下，实地体验并评测高速公路收费站ETC的使用情况，希望通过查漏补缺，让ETC更好地服务大家的生活。

　　此次调查活动选择了六条比较具有代表性的高速公路段，对其上海段的ETC使用情况进行抽样调查体验。包括：G2京沪高速，G15沈海高速，G50沪渝高速，G60沪昆高速，G1503上海绕城高速，S2沪芦高速，S32申嘉湖高速的部分路段。

　　经过两天的调查体验，观察员们对绝大多数收费站ETC设备的使用都很满意，但也发现了一些人为导致通行受阻的因素，包括：ETC车道会临时关闭；部分车主误入ETC车道；小型收费站ETC配比等问题。

　　上海耐特高速公路收费结算有限公司副总经理周一晨介绍：上海高速公路收费站均采取一站一方案，每个收费站会根据近期大数据来配置ETC车道的比例。有的收费站规模小，一共两车道，那就是1：1比例；车道较多的，则会根据最新数据，包括ETC车的比例和通行能力来设置。考虑到高峰时段的车流量变化，在一些有条件的地方还设置了可变车道（人工/ETC车道）。

　　今年1月1日起，全国高速公路取消省界收费站以来，相关部门已对收费站系统进行了大升级，目前运行基本稳定。对于部分ETC车道经常出现卡壳的情况，上海市道路运输管理局设施运行处吴巍提醒广大驾驶员，车辆通行速度建议控制在20码以下，离前车不要太近。遇到ETC设备读取失败时，可通过工作人员的手持机或者扫描枪来处理。随车按装的设备使用久了可能出现电量不足的状况，应及时到线下网点更新检查ETC设备运作是否正常。