1、上海新闻晨报：谢谢主持人，我有两个问题想问一下孙局长，刚刚提到了轨道交通仍然是游客首选的交通出行方式，我们也遇到一些游客和夜间工作人员反映，目前轨交加班车存在一些问题，主要是没有办法进行有效的换乘。对于有夜间需要的游客和工作人员产生很多的不方便。对此交通保障部门有没有一些改进的措施？

　　第二个问题，目前有部分的出入口存在世博专线的停车场指引不是非常明确，有些是有一个牌子，比较明确指向一个停车场，标注了世博专线的线路，但有些要自己去看园区外的导览图，可能这方面不是很统一。不知道对这方面的指引图有没有一些完善措施？

　　孙建平：世博交通的标志、标识，应该说现在正在不断地进行改进，前一阶段我们已经在后滩，包括耀华路等等，加装了一些标识。下一步还要解决一个什么问题呢？原来是从轨道交通出来如何进世博园区，标识不多。最近一阶段不断进行加装以后，这个比较清晰了。现在问题是出来，如果游客进去是从8号口，从8号口出来可能非常清楚了，但是如果换从2号口出来，就可能不清楚了。所以，我们将以参观者的身份实地去看一下方不方便，我们也请志愿者帮助我们，他们整天在园区内，脑子里有这张图，但对于第一次来上海参观的游客就很不方便了。下一步这个工作我们会进一步进行改进。

　　第二个问题，大家知道轨道交通到晚上10点半以后，有几个站专门加开到零点10分，帮助我们园内游客的疏散和工作人员的疏散。但是从这10天的情况来看，我们晚上往往到这个时间，有两个情况，晚上运力空放非常严重，有时候一辆车一节车厢没有几个人。刚才提到这个问题，现在我们从整个全网轨道交通形成以后，我们加开的列车主要是涉博的。如果要解决这个问题，就是全网都要运行。要解决这个问题，一个是我们对换乘点的公交和出租的配套要跟上，晚上主要还是通过公交和出租来解决这个问题，毕竟上海轨交420公里的运行线路，每天晚上还要确保有一定的检修时间。现在我们的高峰，上个星期五已经达到574万，这样大客流的运行必须确保有一定的时间进行维修，进行保养，才能确保第二天轨交的正常运行。

　　2、中央电视台：你好，我有一个问题想问一下，在试运营的6天包括正式运行的9天当中，水路进入大大小于陆路进入园区，那么大家有没有多多建议采取水路进入园区呢？

　　孙建平：我们整个交通方案当时的考虑是，50%是想通过轨道交通进来，40%由我们的公交和我们的旅游巴士进来，另外5%想通过水路，还有5%想通过出租，这两天的运行情况来看，轨道交通没有达到，但总的来说高峰没有到，因为原来的交通保障平峰是40万，高峰是60万。水路原来我们有4个水门，原来考虑一小时8500人左右的运力，这几天只有整个运力的百分之零点几。我想，还是要加强一些宣传。当然水路的运力也是有限的，在整个方案里面也是安排计划的5%。水路原来的3个口主要是考虑我们的团队预约，只有东昌路考虑散客。现在这几天看下来量比较少，一方面要加强宣传，当然水路有一段时间，但是进入水路就进入园区了。下一步还要通过进一步宣传、引导，发挥水路的作用。

　　3、武汉晨报：我想代表游客和我们报社向世博会提一个小建议，世博会目前的排队方法人多时候非常好，但人少的时候可能就会造成游客多走路，比如说周一人比较少，就会存在前面没有人，但还要走很长的路。可不可以采取弹性的管理方法，人多的时候多排几个道，人少的时候排一个道就可以了。这样就可以减少游客的行走。

　　孙建平：这个建议我们可以转达给世博局有关部门。

　　4、少年日报：各位老师大家好，我想问一下，7、8月份是青少年学生入园参观的高峰，问一下世博交通方面有没有哪些应对措施？第二个问题，我上网浏览了一下网站，对于世博交通这一块有没有可能为市民，包括青少年学生提供一个类似于丁丁地图比较便捷的查询方式，输入地址，直接到哪个入口，有哪些世博专线或者涉博地铁过来。是不可以提供更便捷的方式呢？包括手机短信，或者是电话、网络，各方面随时了解各个出入口世博交通的即时信息。现在我看到是在公交车上，包括世博专线上有移动屏幕的随时滚动信息，包括用手机、电话、网络，对于参观世博的人员来说更加方便一些。

　　孙建平：你的建议很好，我们这个应用已经有了，目前我们为游客准备了世博交通出行信息的七种查询方式，其中，我们有一个上海世博交通出行网（www.jtcx.sh.cn，手机网页是http://www.jtcx.sh.cn/m），游客可以很方便地查询。至于7、8月份放暑假以后，特别是学生、少年儿童参观世博人流量会增加，可能会成为一个高峰，我们交通部门对如何方便学生入园，原来已经有考虑，下一步也听取各方面的意见，尽可能提供一些方便。我们当然很希望，最好是有组织的入园。因为现在的运力非常充裕，如果需要提供公交专用车为我们少年儿童提供方便，我觉得完全没有问题。

　　5、经济日报：大家好，我有两个问题想问一下孙局长。第一个问题，从4月24号起已经发售18元的地铁一日票，不知道现在销售情况如何？在我的了解，地铁一日票主要是针对外地游客，他们到上海之后能不能及时获得这个信息？第二个问题关于世博P+R停车场，设计总量是多少？前一段时间在运用上使用总量并不大的，下一步有哪些措施可以更方便让市民使用？

　　孙建平：上海4月24日开始发售地铁“一日票”，目前来看每天的出售票在2000张左右，我们发票的初衷主要是为来上海旅游的外地游客，对轨道交通的需求量比较大，参观或者游览的地方比较多。最近我们地铁结合世博专门有一个地铁的导游图，把上海的名胜古迹、购物的地方在地图上反映。下一步还要加大宣传力度，为大家购一日票提供方便，目前只能在80多个车站有售票点。我相信过一段时间，大家逐步熟悉以后，一日票的作用，它的好处会更加显现出来。

　　第二个是关于P+R，这次整个交通保障29个方案当中，P+R作为一个方案当时主要是考虑针对长三角地区，特别是江苏、浙江到上海来一日游的，能够通过P+R，再换乘公共交通进入园区。目前，在F1赛车场、虹桥枢纽、松江，共设置了五个P+R，F1和虹桥枢纽主要针对江苏，松江主要是针对浙江的，大概共有1万个左右的车位，试运行包括9天下来，利用率并不高，只有百分之三点几。我看总的还取决于真正的大客流没有来。

　　另外针对我们本市的市民，在中环的周边，我们在航天博物馆、沪太路、共和新路，也有3个，1100多个停车位，现在利用率也不是很高，收费方面大家知道，外围一天一次5元－10元，内圈一次20元。随着客流的增加，P+R的模式会逐步被大家所认同。

　　6、新华社：我们观察了开园到现在，整个世博交通总体来说是非常平稳有序的，您刚才提到了，我们也是这样的感觉，最大的矛盾还是离园的时候对出租车的需求，高峰产生以后，一下子难以满足。还有一个问题，在8点多到9点多的高峰时段，电话预约也比较难。您刚才说了，现在在协调，是不是让其他的社会出租车辆，时间调整提前一点进来。在预约、预订方面，有没有什么措施，谢谢！

　　孙建平：这次世博出租车我们增加了2000辆，更新了2000辆，成立了世博专属车队。每天晚上9点以后，其他出租车也可以进入管控区，而且也可以通过各公司既有调度中心调度。现在每天7点至晚上21点可接受调度进入管控区的只是4000辆世博出租汽车，所以感到供不应求。为方便游客，目前，我们跟交警形成了一个很好的机制，在各个主要的出入口，我们都安排了观察哨，像5月2号晚上在后滩，大家知道后滩有一个短驳，接驳到7号线后滩站，但是游客一天下来比较累，即便有接驳车，游客还是希望坐出租车回家。在这种情况下，我们马上与交警协调，调度了150辆出租车过去，解决游客的问题。我们还是要按照现有的情况、现有的框架，根据实际情况进行及时调整。上海出租车的运力还是足够的，下一步根据这个情况，在游客离园疏散时，我们继续把这个问题协调解决好。

　　陈启伟：今天的发布会到这里结束，谢谢各位！