1、台湾“中央通讯社”：有几个问题想请教一下，刚刚提到出租车的部分，我有一次在3号口打车，但是在早上11点前会出现一个问题，站岗的人不在，想知道一下出租车的营运时间，那个站点站岗的人是怎么样安排车辆的管理呢？

　　世博营运两个多月，是不是做过类似游客或者参观者的问卷调查，有没有类似这样的意见搜集，有没有针对交通上的问题，有没有什么困难点？在你们做整个交通安排上，需要参观者、游客配合的比较困难的地方在哪里？谢谢！

　　周淮：首先对出租车的管理，我这里想说明一下，目前，除白莲泾和高科西路外，已开通了7个出入口的出租汽车候客，这7个出入口包括马当路都开通了出租车的泊车点，时间是从19点到23点30分，西藏南路是21点到23点30分。这是我们根据道路的运行情况和整个道路的现场交通指挥情况确定的，所以，有的时候可能游客或者记者朋友觉得不在这个时间也可以坐得到。我们在最早的交通管控方案向社会进行公示时，在7平方管控区域专用出租车24小时可以进入管控区，社会出租车辆是21点以后可以进入。现在根据两个月运营实际情况，我们调整为社会出租车19点可以进入管控区。但是现场的交通指挥人员根据道路的运行情况，及时进行调整。比如说在下午甚至在上午，都会允许。但是，正常的运营时间是19点到23点30分。

　　第二个问题，据我所知市里有关方面对于参观者在对各方面工作当中其中包括交通，做了满意度的调查。在这一方面，是由市里的相关方面进行的。同时，希望游客或者参观者配合的，我们经过两个多月的运转，我越来越感受到参观者对于交通的支持，是确保交通保障安全、平稳运行的关键。

　　从目前整体运营情况来看，尤其是各方面的安全设施，特别是站点栏杆设施上去以后，游客都很配合，使整个交通基本做到平稳、安全运行。谢谢！

　　2、上海商报：你好，我想请问一下，园区世博大道线高峰的时候人满为患，客流非常大，其实很多人就乘一站到两站，站着和坐着差别不大，是不是考虑把座位拆掉，扩大容量？谢谢！

　　周淮：这个问题我们也关注到，确实有这方面的意见，应该说世博大道有两条公交线在运行，目前的运能配备已经达到了极限。因为两条线同时运行，现在最短的间隔是运行间隔20秒，高峰时刻最小的运营间隔是13.6秒。如果因为上下客或者红绿灯，现在世博大道红绿灯开始启用了，就很有可能会产生车辆排队的现象。因此在车辆运能投放达到极限的情况下，世博大道的客流还是非常拥挤的，提高单位的容量显然是一个很好的办法。刚才记者朋友提出这个建议，确实是，有助于提高车辆的单位容量。目前的车辆，超级电容车和电动车座位是32个，由于轮子和轮子的轮差，和电池的原因，两头是高出来的，真正当中一段是平的，是12个位子，其中两个位子是残疾人用车，可以用保险带的。真正能够拆掉的公交的座位一共是10个。当然，有朋友提出拆掉这10个座位，跟机场的短驳车一样没有座位，拆掉座位确实可以提高容量。但是，目前的车辆，因为我们是新能源车辆，我们的座位跟原先的公交车的座位是不同的，这个座位下面不是空，是电池箱。如果把座位拆掉，下面全部是电池箱，人是站不上去的。所以，从目前的情况来看，不易于拆除。谢谢！

　　3、记者：你好，我有两个问题，一个是关于世博公交线，上个月的时候有一些调整，像浦东机场线做了调整。那么暑期当中有没有一些调整，比如说世博19号，虹桥的一号航站楼调整到虹桥火车站那边，但官网上没有做说明。第二个问题，是园区内部越江线，有部分游客反映到浦西以后有两个终点站，但很多游客不知道。还有一个说法，在公交线内部有一个A线、B线。请周局长做一下解释。

　　周淮：关于世博专线，当时我们对社会进行公示一共有42条世博专线，42条世博专线经过一个月的运行调整以后，我们做了调整，像记者朋友说到的，浦东机场线做了调整，主要是根据客流的情况。世博专线的调整，我们将根据客流来做不断的调整，同时根据暑期学生客流以及各方面大礼包的客流进行动态的调整，世博专线始终处于动态调整当中。比如崇明在这次大礼包当中，由于崇明岛离市区有一定的距离，日常情况下世博37路可以满足崇明岛上的居民参观世博园，但是6月份崇明大礼包达到32万张，显然从世博37路来说，要满足崇明参观世博园的需求有一定的困难。因此我们在世博37路的基础上，开了两条A线和B线，分别从南门和陈家镇开出，进一步满足崇明的参观世博园的需求。6月份结束以后，这两条A线、B线又撤销了，还剩下原先的世博37路。刚刚记者问到的7月1日虹桥枢纽开通后，我也做了一些调整，总体上虹桥枢纽设置了5条公交的全日线，把世博19路延伸至虹桥枢纽铁路广场，也就是说延伸到虹桥铁路站，以方便旅客参观世博会。在这次7月份的大礼包，我们也同样根据这次大礼包数量进行调整。请各位记者朋友关注世博交通出行网，我们世博交通出行网都对相关线路的调整进行了及时的更新，并通过媒体向社会发布。

　　关于世博大道越江线的两个终点站的问题，在这之前，已经有媒体进行了报道。可能同时设置了两个站点对游客带来了不方便，我做一个简要的说明。现在世博大道线一共配备了86辆车，在整个越江客流当中应该说我们的越江客流线是非常高，整个世博越江线单向是6.7公里。从目前的情况来看，越江线日均运客29.7万人次，约占世博公交线路的40%。根据现在的运转时间一圈为35分钟，发出间隔为30秒，如果出现红绿灯或者其他情况，将会造成车辆排队。我们在越江线汽车馆站设了两个站，变1个点发车为2个点发车，确保世博越江线周转正常。不然按照现在的发车频率和间距，只要有一点情况，可能就会出现排长队的情况。所以，不存在A线、B线，而是便于使我们的行车间隔有保证。谢谢！

　　4、东方早报：我想问一下世博园接下来面临是两个月的高温，交通上有没有特别的安排，比如说车辆的空调温度的情况。像电容车作为新能源的交通工具是不是可以经受住高温天气的考验。谢谢！

　　周淮：对于高温天气的到来，我可以很负责任的说，我们的公交车辆尤其是新能源车辆是初步经受住了高温的考验。从现在新能源车辆来看，现在新能源车辆的完好率达到了99.73%，车辆工作车率达到99.59%。所以，总体上，目前的情况也比较好。在高温期间，我们的公交车辆特别是新能源车辆的蓄时里程也是原先正常设计范围内。所以，较好的实现了运送乘客的任务。

　　关于车内空调设置问题，我们公交车辆车内的空调设置，在公共交通管理条例当中都已经有明确的规定，关于夏季和冬季温度在什么情况下设置，都有明确的规定。现在在园区内，我们也严格的按照这个规定来执行。同时，我们也对园区高温情况下，空调和车辆等会出现的一些问题，我们也做了预案，确保车辆和空调的完好率。这里，我可以说一句，我们空调只要出现一点问题，就立即下线，确保游客在乘坐公交车辆当中享受公共交通应有的服务。

　　5、世博网：想问一下周局长，我们看到园区内有很多不文明的现象，游客都希望能随时可以穿马路，可能司机开着开着就会有一个婴儿车推出来。我们看到园区有很多的交通指示灯并没有完全投入使用，想问一下这是什么原因，什么时候这些交通指示灯可以正常投入到使用过程当中？谢谢！

　　周淮：园区的公共交通和市区公共交通相比有一个不同。我们世博园区是一个参观的场所。同时，由于园区比较大，所以配备了公共交通。在这方面就形成了园区特有的特点，就是机动车和行人混行。由于世博园区作为参观的区域，在这方面包括行人横穿，包括婴儿车等等情况。对于整个公共交通的运行提出了更高的要求。所以，我们在整个园区公共交通运行过程当中，始终强调一条“安全第一、游客第一”。但是“游客第一”当中首先也是“安全第一”。所以，“安全第一”是公共交通运行保障的核心，也是关键所在。

　　但是在运行过程当中，现在世博园里如世博大道上，还有相关的主要干道上，大家可以看到也装了红绿灯。刚才记者朋友问到为什么没有使用。实际上，园区内的交警支队进来以后，对园内的红绿灯使用正在研究探索过程当中。就是怎么使用，使用到什么程度，比如说世博大道和国展路口已经使用。但是使用到什么程度，时间怎么控制，非常重要。现在园区公共交通客流这么大，既要保证我们园内的公共交通能够满足乘客的需求。又要保证我们园内的道路通行能够得到安全。这确实需要一个平衡点。

　　最近园区的交警支队正在对此进行探索研究，而且对几个主要的路口都已经实行了红绿灯。我们公共交通也严格按照红绿灯在运行。谢谢大家！

　　徐威：感谢各位记者的提问，也感谢周局长的介绍。今天世博会交通服务保障的专题新闻发布会到此结束。另外，7月8号下午2点会在这里举行世博会商业服务情况的新闻发布会，介绍园区运营两个多月以来商业服务的情况。

　　1、台湾“中央通讯社”：有几个问题想请教一下，刚刚提到出租车的部分，我有一次在3号口打车，但是在早上11点前会出现一个问题，站岗的人不在，想知道一下出租车的营运时间，那个站点站岗的人是怎么样安排车辆的管理呢？

　　世博营运两个多月，是不是做过类似游客或者参观者的问卷调查，有没有类似这样的意见搜集，有没有针对交通上的问题，有没有什么困难点？在你们做整个交通安排上，需要参观者、游客配合的比较困难的地方在哪里？谢谢！

　　周淮：首先对出租车的管理，我这里想说明一下，目前，除白莲泾和高科西路外，已开通了7个出入口的出租汽车候客，这7个出入口包括马当路都开通了出租车的泊车点，时间是从19点到23点30分，西藏南路是21点到23点30分。这是我们根据道路的运行情况和整个道路的现场交通指挥情况确定的，所以，有的时候可能游客或者记者朋友觉得不在这个时间也可以坐得到。我们在最早的交通管控方案向社会进行公示时，在7平方管控区域专用出租车24小时可以进入管控区，社会出租车辆是21点以后可以进入。现在根据两个月运营实际情况，我们调整为社会出租车19点可以进入管控区。但是现场的交通指挥人员根据道路的运行情况，及时进行调整。比如说在下午甚至在上午，都会允许。但是，正常的运营时间是19点到23点30分。

　　第二个问题，据我所知市里有关方面对于参观者在对各方面工作当中其中包括交通，做了满意度的调查。在这一方面，是由市里的相关方面进行的。同时，希望游客或者参观者配合的，我们经过两个多月的运转，我越来越感受到参观者对于交通的支持，是确保交通保障安全、平稳运行的关键。

　　从目前整体运营情况来看，尤其是各方面的安全设施，特别是站点栏杆设施上去以后，游客都很配合，使整个交通基本做到平稳、安全运行。谢谢！

　　2、上海商报：你好，我想请问一下，园区世博大道线高峰的时候人满为患，客流非常大，其实很多人就乘一站到两站，站着和坐着差别不大，是不是考虑把座位拆掉，扩大容量？谢谢！

　　周淮：这个问题我们也关注到，确实有这方面的意见，应该说世博大道有两条公交线在运行，目前的运能配备已经达到了极限。因为两条线同时运行，现在最短的间隔是运行间隔20秒，高峰时刻最小的运营间隔是13.6秒。如果因为上下客或者红绿灯，现在世博大道红绿灯开始启用了，就很有可能会产生车辆排队的现象。因此在车辆运能投放达到极限的情况下，世博大道的客流还是非常拥挤的，提高单位的容量显然是一个很好的办法。刚才记者朋友提出这个建议，确实是，有助于提高车辆的单位容量。目前的车辆，超级电容车和电动车座位是32个，由于轮子和轮子的轮差，和电池的原因，两头是高出来的，真正当中一段是平的，是12个位子，其中两个位子是残疾人用车，可以用保险带的。真正能够拆掉的公交的座位一共是10个。当然，有朋友提出拆掉这10个座位，跟机场的短驳车一样没有座位，拆掉座位确实可以提高容量。但是，目前的车辆，因为我们是新能源车辆，我们的座位跟原先的公交车的座位是不同的，这个座位下面不是空，是电池箱。如果把座位拆掉，下面全部是电池箱，人是站不上去的。所以，从目前的情况来看，不易于拆除。谢谢！

　　3、记者：你好，我有两个问题，一个是关于世博公交线，上个月的时候有一些调整，像浦东机场线做了调整。那么暑期当中有没有一些调整，比如说世博19号，虹桥的一号航站楼调整到虹桥火车站那边，但官网上没有做说明。第二个问题，是园区内部越江线，有部分游客反映到浦西以后有两个终点站，但很多游客不知道。还有一个说法，在公交线内部有一个A线、B线。请周局长做一下解释。

　　周淮：关于世博专线，当时我们对社会进行公示一共有42条世博专线，42条世博专线经过一个月的运行调整以后，我们做了调整，像记者朋友说到的，浦东机场线做了调整，主要是根据客流的情况。世博专线的调整，我们将根据客流来做不断的调整，同时根据暑期学生客流以及各方面大礼包的客流进行动态的调整，世博专线始终处于动态调整当中。比如崇明在这次大礼包当中，由于崇明岛离市区有一定的距离，日常情况下世博37路可以满足崇明岛上的居民参观世博园，但是6月份崇明大礼包达到32万张，显然从世博37路来说，要满足崇明参观世博园的需求有一定的困难。因此我们在世博37路的基础上，开了两条A线和B线，分别从南门和陈家镇开出，进一步满足崇明的参观世博园的需求。6月份结束以后，这两条A线、B线又撤销了，还剩下原先的世博37路。刚刚记者问到的7月1日虹桥枢纽开通后，我也做了一些调整，总体上虹桥枢纽设置了5条公交的全日线，把世博19路延伸至虹桥枢纽铁路广场，也就是说延伸到虹桥铁路站，以方便旅客参观世博会。在这次7月份的大礼包，我们也同样根据这次大礼包数量进行调整。请各位记者朋友关注世博交通出行网，我们世博交通出行网都对相关线路的调整进行了及时的更新，并通过媒体向社会发布。

　　关于世博大道越江线的两个终点站的问题，在这之前，已经有媒体进行了报道。可能同时设置了两个站点对游客带来了不方便，我做一个简要的说明。现在世博大道线一共配备了86辆车，在整个越江客流当中应该说我们的越江客流线是非常高，整个世博越江线单向是6.7公里。从目前的情况来看，越江线日均运客29.7万人次，约占世博公交线路的40%。根据现在的运转时间一圈为35分钟，发出间隔为30秒，如果出现红绿灯或者其他情况，将会造成车辆排队。我们在越江线汽车馆站设了两个站，变1个点发车为2个点发车，确保世博越江线周转正常。不然按照现在的发车频率和间距，只要有一点情况，可能就会出现排长队的情况。所以，不存在A线、B线，而是便于使我们的行车间隔有保证。谢谢！

　　4、东方早报：我想问一下世博园接下来面临是两个月的高温，交通上有没有特别的安排，比如说车辆的空调温度的情况。像电容车作为新能源的交通工具是不是可以经受住高温天气的考验。谢谢！

　　周淮：对于高温天气的到来，我可以很负责任的说，我们的公交车辆尤其是新能源车辆是初步经受住了高温的考验。从现在新能源车辆来看，现在新能源车辆的完好率达到了99.73%，车辆工作车率达到99.59%。所以，总体上，目前的情况也比较好。在高温期间，我们的公交车辆特别是新能源车辆的蓄时里程也是原先正常设计范围内。所以，较好的实现了运送乘客的任务。

　　关于车内空调设置问题，我们公交车辆车内的空调设置，在公共交通管理条例当中都已经有明确的规定，关于夏季和冬季温度在什么情况下设置，都有明确的规定。现在在园区内，我们也严格的按照这个规定来执行。同时，我们也对园区高温情况下，空调和车辆等会出现的一些问题，我们也做了预案，确保车辆和空调的完好率。这里，我可以说一句，我们空调只要出现一点问题，就立即下线，确保游客在乘坐公交车辆当中享受公共交通应有的服务。

　　5、世博网：想问一下周局长，我们看到园区内有很多不文明的现象，游客都希望能随时可以穿马路，可能司机开着开着就会有一个婴儿车推出来。我们看到园区有很多的交通指示灯并没有完全投入使用，想问一下这是什么原因，什么时候这些交通指示灯可以正常投入到使用过程当中？谢谢！

　　周淮：园区的公共交通和市区公共交通相比有一个不同。我们世博园区是一个参观的场所。同时，由于园区比较大，所以配备了公共交通。在这方面就形成了园区特有的特点，就是机动车和行人混行。由于世博园区作为参观的区域，在这方面包括行人横穿，包括婴儿车等等情况。对于整个公共交通的运行提出了更高的要求。所以，我们在整个园区公共交通运行过程当中，始终强调一条“安全第一、游客第一”。但是“游客第一”当中首先也是“安全第一”。所以，“安全第一”是公共交通运行保障的核心，也是关键所在。

　　但是在运行过程当中，现在世博园里如世博大道上，还有相关的主要干道上，大家可以看到也装了红绿灯。刚才记者朋友问到为什么没有使用。实际上，园区内的交警支队进来以后，对园内的红绿灯使用正在研究探索过程当中。就是怎么使用，使用到什么程度，比如说世博大道和国展路口已经使用。但是使用到什么程度，时间怎么控制，非常重要。现在园区公共交通客流这么大，既要保证我们园内的公共交通能够满足乘客的需求。又要保证我们园内的道路通行能够得到安全。这确实需要一个平衡点。

　　最近园区的交警支队正在对此进行探索研究，而且对几个主要的路口都已经实行了红绿灯。我们公共交通也严格按照红绿灯在运行。谢谢大家！

　　徐威：感谢各位记者的提问，也感谢周局长的介绍。今天世博会交通服务保障的专题新闻发布会到此结束。另外，7月8号下午2点会在这里举行世博会商业服务情况的新闻发布会，介绍园区运营两个多月以来商业服务的情况。