1、第一财经广播：最近在跟智慧城市的报道，看到社科院有一些新闻说，今年社科院是第一次参加筹备全球城市化信息的论坛，请您介绍一下今年在这一论坛上我们学术方面的准备，有什么亮点，可以带给我们哪些专业的信息？

　　王振（上海市社科院副院长）：上海社会科学院首次参与筹备全球信息化论坛，在学术智库方面我们做了四个方面的努力措施。

　　第一，是建立首届城市信息化论坛专业咨询委员会，这个委员会来自德国、法国、美国、韩国、日本和中国等七个国家的院士、企业家、经济学家、行业专家组成的，总共有30人左右。这个委员会有两大职能，一是对下一届论坛的主题、议题进行讨论；二是在论坛休会期间召开专题会议，对全球信息化的最新发展进行讨论、跟踪。

　　第二，将发布全球智慧之都发展报告。社科院信息研究所组成了专业团队，研究了全球在智慧城市建设方面成绩突出的城市，有20多个。我们进行了评估和总结，将在论坛期间进行报告发布。

　　第三，开展了智慧城市建设的优秀案例征集活动。目前已经收到了来自美国、法国、德国、俄罗斯、日本、韩国、新加坡、印度、中国的优秀案例近30个，我们将在大会闭幕当天，对评选出的优秀案例进行颁奖。

　　第四，我们将论坛上国内外著名专家学者提出的一些新的判断、新的观点及时进行总结。这些都是信息化发展最前沿的内容，有的进行宣传普及，有的进行跟踪研究，更好地发挥我们社科院在决策咨询当中的智库作用。

　　2、新华社：我看工博会一直是以德国作为对标的，这次总理去德国的时候也会在工业4.0和德国展开合作，这次有没有亮点可以推进，还有跟汉诺威工博会相比咱们和他们有什么不同？

　　唐贵发（上海东浩兰生集团副总裁）：工博会初创于1999年，一开始一万平方米，到今年18万平方米已经16届了。很早时，就考虑到跟汉诺威工博会相对标，提出“西有汉诺威工博会，东有上海工博会”。应该说我们在近几年跟汉诺威工博会的距离上面在逐渐拉近，特别是近几年，我们的差距在不断的缩小。今年不少展商在工博会期间全球首发首推新品，已经像参加汉诺威工博会上发布一样，变成一个惯例了。我们也在一点一点的发展，比如说，在汉诺威工博会上，特别是一些大的企业，会分别参加几个专业展会。今年，像汉诺威工博会那样，企业同时参加多个专业题材的展览会，这些现象在今年工博会上也出现了。

　　比如德国的菲尼克斯将携全系列的产品同时亮相工博会的工业自动化展，工业机器人展和新能源汽车展，应该在工博会的历史上还是第一次。一个集团公司能够在工博会上同时参加三个专业展，这个还是比较少的。今年三菱电机也同时参加工业自动化展和数控机床与金属加工展，这也说明参展企业重视这个平台。我还有一种感觉，以前我们做工博会是我要他们参展，现在很多展商是他要来参展，随着工博会的成熟，专业化的提高，他们的选择更倾向专业化市场化的运作的展会。

　　比如日立公司去年以1个标准展尝试性地参展，这次要了一个360平方米的特装展台，也说明了他们看中我们专业化、市场化的项目。他们有不参加这个项目就失去商机的感觉。他们有强烈的欲望主动参加展览会。我觉得工博会多年来市场化、专业化的运行也说明了工博会逐渐得到了市场的认可，当然我们还要进一步的提高，我们和汉诺威工博会在不断的缩短差距。

　　3、解放日报：李主任介绍了今年全球城市化信息论坛中，邀请了德国的科学家做演讲，市经信委作为工业和信息化的主管部门，在工业4.0有没有什么考虑，会不会推出什么措施来发展工业4.0？

　　李耀新（市经济和信息化委主任）：今年10月中德合作行动纲要中正式发表把工业4.0作为合作内容，我们结合“十三五”规划，结合国家正在制订的工业2025规划，已经形成了一套完整的中国工业由大到强的目标、措施，在推进实施中，上海作为老工业基地经过了支柱产业发展、高新技术产业化和战略性新兴产业发展一路走到今天，我们就是要瞄准未来发展的制高点，来推动上海工业全面的转型升级和创新。在工业4.0中，有四个关键词，一个是“精密”，第二个是“自动化”，第三个是“智能”，第四个是“智慧”。最后两个是在互联网思维产业背景下提出的，现在的互联网发展是在社交互联网上，但是真正人类未来最大的互联网是产业互联网，它连接的是机器和机器，机器和人。在全球信息的数据总量来说，最大的一块就是产业互联网，所以产业互联网是深化的互联网。上海具有这样的条件，在互联网经济背景下发展新产业、新技术、新业态、新模式的培育，主要是走一条互联网思维下高成长服务的模式、外包的模式、协同创新的模式，把我们国家很强的制造能力，甚至是过剩的制造能力发挥出来。所以，我们打造工业4.0的时候着重打造产业互联网发展中的信息物理系统，在这个系统当中，我相信梅内尔在上海的演讲当中，会介绍国际最新这方面的理念，同时我们也注意到美国和德国模式有一定差异。美国的再工业化也不是走工业低成本和工业规模跟中国比世界第一，而是着眼未来的制高点，美国的再工业化和工业4.0异曲同工。当所有机器都在智能化通讯，我们可以休息，制造的服务化趋势和融合趋势，不是不要制造业，制造业是所有产业的基础。我们要根据世界信息化革命的发展新趋势，工博会要搭这样一个平台，通过工博会，我们要学习跟踪世界最先进的东西，推动我们的产业从大到强。

　　4、文汇报：我们知道工博会评奖含金量非常高，想问一下今年评奖方面有没有创新和与往届不同的亮点，在成果转化方面我们在得奖作品和转化为实际生产力方面有没有自己的想法？

　　马静（市经济和信息化委副主任）：随着中国工博会专业化、国际化、市场化的影响越来越大，中国工博会品牌地位现在越来越高，前面几位嘉宾讲了中国工博会的趋势越来越好，在这样一个情况下，中国工博会的评奖影响力也是随着整个工博会的发展态势应该越来越趋于提升。今年工博会的评奖工作，也得到了方方面面的关注，我们本身的工作也继承了以往一些好的做法，也有所创新，今年在设计奖项方面上，李耀新主任也给大家介绍过情况。具体里面有一些小的变化，主要是在产品奖里面增加了优秀工业设计奖。今年展会里面不仅仅是以前主要硬的为主，装备、设备比较多，今年增加了工业设计的板块。这个板块主要强调了工业设计的理念，一些创新成果展示给大家。所以我们在这方面给予考虑，就是优秀工业设计奖。

　　另外，在创新奖里面，也增加了创新银奖。创新的金奖和银奖，创新奖也是我们每次评奖当中，大家都争的奖项。创新奖的内容越来越多，成果越来越多，有科技系统的，有教育系统，还有社会上各个创新的单位，科研的单位。所以组织创新内容比较多，产品比较多，所以增加了创新银奖，已达到鼓励积极性的目的。

　　今年的评奖工作，到目前为止，已经按照程序在开展，跟以往有一些不同的地方，有这么几个特点：

　　第一，是今年报奖的积极性比以往提高，以前到开幕式即将开幕的时候，很多企业还不参加这个报奖，今年为止比去年同期增加了11个百分点。说明积极性提高了。

　　第二，境外和兄弟省市报奖励的数量比例在提高，以前往往是上海市的企业来得比较多。兄弟省市比较少，境外的更少了，今年看数字看得出来，境外的企业从去年的15%的比例，增加到了25%，兄弟省市的数字比例也提高到了35%。我们希望境外的数字更高，说明展会的吸引力就更大。

　　第三，亮点纷呈。报奖的有我们传统的装备产品，还有科研活动教育系统，社会上创新企业的单位积极争取，以往报奖好多单位都非常希望自己系统出来的产品能够获得比较好的名次奖项。刚才李耀新主任跟大家介绍的时候也讲到了一些好的产品，尤其今年还有好多境外的来报奖励，包括德国、美国、台湾方面，相当多。

　　第四，我们自主创新产品的技术水平、技术含量在逐渐提升。今年首发的产品很多。工博会成功不成功由一个数字看出来，就是到这个工博会来首发的产品多不多，就看我们工博会有没有吸引力。往往以前办的展会都是其他展会上已经展出的产品，再到我们这里展览，今年的展览首发产品很多。这次有第一次参加展会的德国SAP公司全国第三大软件公司，还有松下的机器人公司智能化的产品。还有国内几个新的车型，包括比亚迪的“唐”的产品，在今年首发也是要发布了，有好多产品在这里首发。这些产品说明我们的技术含量在提升，尤其是我们自己的，国内产品的技术含量也在提升。

　　所以通过评奖工作，也是来推动中国工博会进一步提高城市水平。我们也希望中国工博会评奖的展品，奖品也成为中国工业行业里面的奥斯卡奖，成为我们亚洲工业产品的奥斯卡奖，以后的目标可能成为世界层面，这是最终的目标。

　　至于产品怎么产业化，获奖产品有一个产品奖。产品奖本身就是一个进入市场考验的产品奖，必须有技术含量，但还必须有市场规模。另外的创新奖，主要是讲创新成果，可能还没有经过市场的考验，就是如何让它把创新成果尽快进入产业化，进入市场。我们有几个政策，希望技术进步的政策向这里聚焦，科技创新的政策向这里聚焦，技术改造的政策向这里聚焦，在评奖中围绕评奖产品有一个上海地方的政策和国家发改委、工信部、科技部聚焦在这方面，获得更好的产业推广。

　　5、上海电视台：给我们的新闻稿里面写到今年上汽、一汽包括特斯拉都要参加，这些车企在这次工博会里面有什么亮点？第二个，一直在说特斯拉能上本市新能源车牌，已经有一段时间了，现在推进过程是怎么样？

　　唐贵发：这次工博会新能源汽车展有近20款新能源汽车展示，是专业展设立3年以来规模最大、车企最多、车型最多的一次。特斯拉是首次进入工博会展示，4月份在上海上交会上展示过，这次带来的是全新的车型产品。另外，国产的新能源汽车在展会上有很大的亮点。奇瑞现场发布电动乘用车，市场的第二代产品——eQ电动车，比亚迪也将展示目前国产的新能源乘用车销量第一车型——比亚迪双模电动车“秦”，还有即将于年底发布的双模混动SUV“唐”。此外，现场展示的新能源汽车还有上汽的E50，长安的逸动，北汽的绅宝。这里我也希望记者朋友能够给我们国产的自主品牌的电动车或者清洁能源车多多报道，期待国产新能源车能够更快进入寻常百姓家。

　　马静：关于特斯拉汽车的牌照问题，简单跟记者说一下，上海是一个开放的城市，海纳百川的城市。我们为了推动新能源汽车大量的推广和应用，既要推广上海本地的新能源汽车，也积极推广外地的新能源汽车，也欢迎国外的新能源汽车在上海推广。主要是促进新能源汽车产业的发展，对改善环境都有非常重要的作用，市政府非常重视。上海现在特斯拉已经发出免费牌照的数字（截至10天前），大概是400张左右。其他国外公司，像宝马也发布了新能源汽车，国外的其他新能源汽车也在跟我们联系当中，他们的新能源车也要到上海来推广，我们也是积极欢迎的。

　　6、新民晚报：这次要展出智慧照明的项目，能不能具体介绍一下，请为我们市民描述一下未来的生活场景有什么变化？另外从四新角度解读有什么意义？

　　李耀新：智慧照明是完全自主创新的示范性项目，通过创导联盟企业主体，首先建立创新的合作，在核心层里面以市场为导向，进行产品定义。首先是我们把全上海的路灯进行深入分析之后，发现总体缺乏美感和可拓展性。通过创新，将增加六大功能。第一是分布式发电。第二用半导体照明替代现在的高压钠灯等道路照明，发布屏可以进行公益性、商业性广告。第三与人互动的功能，通过加装互动屏，可以和手机屏进行联动，有支付、结算、消费、预订，包括停车位预订，商品的预订，以及订餐等功能。

　　还有最重要的功能，第一次把城市里的安全防范和交通管理的探头做进去。将来大数据里面，两种不同的视频可以进行比对，进行分析和服务，可以用于交通管理社会治安管理，为民服务。这里面最重要的是加入了一个现在城市信息基础设施。无线通讯是通过宏基站来解决，城市规模越大，人口越集中，较难满足中心区的要求。另外，基站达标的情况下，用户感受度仍不够好。这次创新找到了很好的公共载体，不扰民也不影响大家，把微基站做进去，通过测评把用户不达标的地方，增加微基站，这是一个巨大的贡献。

　　现在创新联盟当中，所谓四新经济就是在我们国家设备供给制造水平更高的水平下，四新经济用创意设计和市场启动需求，满足需求，不再另外建工厂。

　　现在PRONA的产品出来全部是订单经济，全部是竞标之后加盟。现在微基站就是参与供应链的华为公司，他们开发设计这样小型的微基站之后一直不知道怎么用，通过植入这个系统，一下子解决了这个问题，上海有100万盏路灯，包括道路、街区、校园的，全国10亿盏。单纯讲半导体照明替代传统，相当于再造一个三峡。

　　第一，如果一盏灯原来是政府投资的，现在交给开发的主体做，政府不花一分钱，就是利用一些广告服务，电信增值服务和后面的大数据服务来带动投资和回报。有人形象的说，美国人让世界很多人有iPad，我们让城市拥有了一个CITYPad，如果这个系统出来之后会横扫中国的大小城市，现在各地都邀请做试验，我们惊喜的发现，城市有这样一个智慧照明网，智慧照明网把广告商的内容做进去，让每一个路灯都有自己个性化的内容，有共性的、有个性的，市民的一些服务大都可以在路灯下解决，这个创新不亚于苹果。所以我们很期待。这里面更可贵的是商业模式创新。

　　第二，原来的是企业自主创新，或者通过基金风投搞一个创意酒吧，把技术拥有者的概念放在一起结对子。而我们组建了有股权创新，供应链创新，价值链分享和增值服务的创新。这样产业创新联盟的模式，实现创新的基地，产业联盟加创新基地，加创新产品再加上人才培训基地。现在亚明、三思、木马设计，华为三大运营商，这一圈一圈，我们的创新联盟像一个完整的鸡蛋，鸡蛋就是一个生命的种子，一个卵。鸡蛋黄就是股权合作的核心联盟，鸡蛋白就是供应链，所有100万盏里面的数据量和分析，将来这里面得出的信息可为大家服务。如果这个系统真正替代了现在的一种构想道路下面埋感应线圈，投资大、回收慢，但是道路的生命短，一修一压就坏了，商业模式不行，无法推广。但是路灯创新下去，创新完之后老的东西可以梯度转移，形成网络加计算机系统，将来城市可以分时段分时空对不同车辆进行收费，所以上海智慧城市会引领全球，会成为世界智慧照明的全新形式，还会带动一些核心技术的掌控，我们已经取得了国际专利。

　　上海的四新经济已经有了突破口，在德国的基础上，引进消化之后，自主创新搞了悬挂式空中列车这类非常亮丽的设计，上海1000万平方公里工业厂房无法利用，因为承重等各种原因分布式太阳能设置不上去。但是通过新的模式，一下突破了所有的不可能。如果上海把1000平方公里的工业厂房全部变成“绿色”，我们城市的PM2.5问题、空气污染、幸福指数都会提高，所以人类的智慧职能集约发展的时间到了，科技创造幸福美好的时候到了，这次工博会我相信这些影响不单纯是产品，是一种模式和理念，给我们开启了一个新的时代。

　　徐威（上海市政府新闻发言人）：因为时间关系，今天的新闻发布会到此结束，谢谢各位。